大家對(duì)牽引車(chē)的了解有多少呢？其實(shí)牽引車(chē)可以分為全掛牽引車(chē)和半掛牽引車(chē)，座駕式牽引車(chē)以及站駕式牽引車(chē)，今天我們要說(shuō)的是全掛牽引車(chē)和半掛牽引車(chē)兩大類(lèi)，但是不論是哪種類(lèi)別的牽引車(chē)主要受力部位都是牽引座。牽引座既能承受半掛車(chē)一部分垂直質(zhì)量，又起著牽引半掛車(chē)的作用，同時(shí)又是半掛車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。那么，牽引座又是怎樣被分類(lèi)的呢？
牽引座主要由座板，分離--連接機(jī)構(gòu)和支座組成。牽引座按其支座能否移動(dòng)分為固定型，舉升型和移動(dòng)型；按允許的自由度不同，有單自由度，二自由度和三自由度之分，按其分離---連接機(jī)構(gòu)不同，又分為夾板式和鉤銷(xiāo)式。
固定型牽引座固定型牽引座是目前應(yīng)用非常廣泛的一種，其支座固定在牽引汽車(chē)車(chē)架上，牽引座在支座上允許有一定的自由度。
單自由度牽引座又稱I軸式牽引座。它只能繞y軸作八度左右的縱向傾擺。此類(lèi)牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性，適用于較好路面上行駛的高速，輕載和質(zhì)心較高的半掛車(chē)，多用在大型集裝箱半掛車(chē)及高貨臺(tái)，散裝貨運(yùn)半掛車(chē)上，但車(chē)架承受的轉(zhuǎn)矩較大。
牽引車(chē)與半掛車(chē)連接后，應(yīng)先將保險(xiǎn)擋板撥向一邊，再拉扳動(dòng)手柄使鎖止塊向前移動(dòng)至離開(kāi)夾板的l形缺口，彈簧被壓縮，夾板前端在固定彈簧的拉動(dòng)下而并攏，并抵住鎖止塊。然后駕駛牽引汽車(chē)向前行駛，即完成半掛車(chē)的脫掛。在脫掛之前還應(yīng)放下半掛車(chē)的支承裝置。
為什么說(shuō)是牽引車(chē)呢？牽引，其實(shí)就是連接車(chē)頭和車(chē)箱之間的一個(gè)工具，正常情況下是大型貨車(chē)或半掛車(chē)，也就是該車(chē)車(chē)頭可以脫離原來(lái)的車(chē)箱而牽引其它的車(chē)箱，而車(chē)箱也可以脫離原車(chē)頭被其它的車(chē)頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)頭叫牽引車(chē)，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)叫掛車(chē)，掛車(chē)是被牽引車(chē)拖著走的。
發(fā)布時(shí)間：2020-09-01
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